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短信验证送59彩金_公私兼用!25万以内上路,纠结2.0T帕萨特和雅阁混动,该怎么选?

时间:2020-01-11 16:11:58| 查看: 1126|

摘要: 而在这样一个不断被蚕食的市场中,大众帕萨特和本田雅阁,却顶住了压力。在8月分别以22086辆与18747辆的强势销量获得了级别销量冠亚军。车侧与尾部,则延续着帕萨特车款一向的商务风与行政感。外形设计的年轻化,可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。内饰风格 大体看上去,全新帕萨特的内饰还是一股熟悉的大众味道。驾驶层面,雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车,却并非一辆真正意义的“运动车”。

短信验证送59彩金_公私兼用!25万以内上路,纠结2.0T帕萨特和雅阁混动,该怎么选?

短信验证送59彩金,文/磊磊

中端品牌b级车,这是一个倍感压力的市场,一方面,豪华品牌不断下沉的价格,给了它们足够大的市场压力。另一方面,狂飙突进的suv,也引发一些消费者的移情别恋。而在这样一个不断被蚕食的市场中,大众帕萨特和本田雅阁,却顶住了压力。在8月分别以22086辆与18747辆的强势销量获得了级别销量冠亚军。它们各自有着怎样特质?关于它们,我们应该如何挑选?今天,就由我为大家一探究竟。

外形设计

外形层面,横贯家族化多边进气格栅设计,赋予了全新帕萨特一股大众味道鲜明的“大气”。整体线条横平竖直,具备较为鲜明的大气。整体风格应用了已在探歌、探岳等大众集团全新车型上曝光的下沉式多边形进气格栅,led照明灯组的点缀更赋予新车鲜明的时代观感。车侧与尾部,则延续着帕萨特车款一向的商务风与行政感。整体走向简洁利落,一体横贯式腰线与车尾处的金属徽记,更为新车增添了几分时尚精致。尺寸层面的优势,也塑造出新帕萨特足够鲜明的大气感,2933mm的车身长度更达到与雷克萨斯es、大众辉昂等标准中大型车旗鼓相当的程度。

外形设计的年轻化,可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来,它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型,变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感,仍然会对部分消费者造成困扰;但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计,但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙,不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间,雅阁甚至是b级轿车中拥有相对优势的那一个。

内饰风格

大体看上去,全新帕萨特的内饰还是一股熟悉的大众味道。

三辐式方向盘、挡把,还有空调控制区,都是近几年大众广泛使用的样式。整体风格偏豪华,用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑,下面是高光处理的塑料饰板,最下面是皮革包裹的浅色饰条,皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯,整个内饰的层次感相当好,给人一种略微越级的豪华感。

雅阁的内饰风格,则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。

这款车的用料、工艺都堪称细致,按键旋钮的手感也颇神似奥迪,有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构,也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同,只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计,相比“一贯高级”的大众,总觉欠缺掉一些档次感。

空间实用性

空间层面,全新帕萨特的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥,从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和usb接口为乘客争取到了不错的福利,全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。后排地板中部较大幅度的凸起,让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。

空间层面,大号思域的整体观感,似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安;但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计,但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙,不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间,雅阁甚至是b级轿车中拥有相对优势的那一个,后排中央虽也有些凸起,但相比帕萨特无疑克制了许多。

动力水准

动力层面,作为推荐车款的330tsi车型搭载的卓效版ea888三代机型的确是一款在2.0t级别中,具备较高水准的发动机,双喷射、双循环等前沿技术均有上身。而车主处的口碑已在一定程度说明,曾经困扰ea888二代机型的积碳、机油异常减少等现象,也已获得了一个相对不错的解决。囿于双离合变速箱的机械形式,它在慢速起步、城市拥堵状态下都有一些慵懒,需要驾驶者一定程度的油门干预,但你很难感受到顿挫。而畅通的环路和高速公路则是它满血复活的舞台,动力响应有着传统at变速箱无法企及的迅捷和高效。

40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机,都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套i-mmd(中文直译:智能多模式驱动系统)的商品名中,我们可以直观看出它的性格所在。

​相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机,本田借助更为简单、直白的离合器,给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度,从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之,低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车;中、高速巡航区间,则由内燃机直接驱动。动力涌现足够简练直白。

操控驾驶

操控层面,全新mqb平台的上身,赋予了新帕萨特一个不错的操控基础。悬挂头段对于路面的细小振动能恰到好处地化解,应对较大路面坑洞时也有着欧系车所特有的厚重扎实,能够让驾驶者放心地把它开得很快。整体设定不偏不倚,足够中性。

驾驶层面,雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车,却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时,你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数b级轿车,都会更敏捷那么一些。标配的可变转向比系统,也为这种敏捷提供了足够充沛的基础。但随着与它愈加充分的接触,你却会发现雅阁对于家用的体恤。简单地说,运动是调料,舒适才是基调。足够轻巧,足够好开,这或许就是雅阁车型关于驾驶的强调。

推荐车款

关于全新帕萨特,我们的推荐车款是市场指导价21.79万元的“330tsi 精英版”。虽是2.0t低配车型,但胎压监测、倒车雷达/影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、电加热/调节真皮座椅、支持手机互联的8英寸触控大屏、全led自动照明灯组、分区自动空调均有配齐,具备相当不错性价比表现。

关于雅阁混动,我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的锐·混动 2.0l 锐领版,作为混动车型的次低配,它不但具备主动刹车、自适应巡航、车道保持、交通标识物识别这样周全的主动安全配备,同时天窗、无钥匙进入/启动、电动皮质座椅等配备,也足够维持住一款b级轿车应有的体面。

总结

01:全新平台、较高配置、强调扩张感的整体设计与具备跨级感的大尺寸,都构成了帕萨特热销的坚实支撑。

02:“完全不一样”的动力响应,足够新锐的产品特质,都夯实了雅阁混动所受追捧。

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